Transfer kutusu uğultusu ve viskoz kavrama
AWD’de 65–95 km/s arasında yükselen uğultu, visko tezgâh testi ve sık yanlış konulan yağ.
X400 · 2001—2010 · Sedan ve Station
Her motor ve aktarma organı için tork, arıza kodu, parça numarası ve muayene notları. Atölye standardında, fabrika belgeleriyle karşılaştırılmış.
Kapalı basınçlı devre, genleşme tankı kapağı, motor durunca da dönebilen elektrik fanları, sıcak sistemin neden açılmayacağı.
Önce boşaltın, yaylı kelepçe ile vidalı kelepçe, zorlanınca çatlayan plastik uçlar, gres değil sabun, sonra kelepçelere kısa yol kontrolü.
ECU kumandalı çift fan, muhafazanın sol üstündeki modül, sigortalı jump testi, sonra benzin ve dizelde muhafaza söküşü.
Benzinde sol önden kapak veya tam gövde. Dizelde direksiyon pompası üzerinden, ve işin neden A-301 triger kitine de ait olduğu.
Akü eksiği çıksın, küllük ve orta panel vidaları, dörtlü ve klima fişleri, sonra kumanda panelini teybe tutan dört vida.
R134a'yı kendiniz boşaltmayın. Kuru sökebileceğiniz parçalar ile yalnız geri kazanım servisinin açacağı yerler.
Önce fiş ve korozyon, sonra hava filtresi, kompresyon, yakıt filtresi ve havalandırma. OBD sürücü konsolunun altında. Yüksek basınç spreyi tehlikelidir.
Yağ beslemesi ve dönüş, değişken kanatlar, intercooler yolu, yeni contalar. Turbo egzoz manifolduyla bir; tam söküm ayrı motor işidir.
Manifold altında açılı katalitik, kısa flex, orta ve arka susturuculu tek parça arka. Sonraki araçlarda flex sonrası flanşlı DPF olabilir.
Çubuk ve yağ kapağı çıksın, üst kapak, MAF fişi, çıkış kelepçesi, arka fişler ve vakum, ön emiş boruları, sonra pimleri lastik yuvalardan kaldırın.
Gaz teli yok. Sensör pedalla bir. Sürücü alt trim çıksın, fiş, somunlar. Rölanti yalnız ECM.
Arka koltuk altı plastik depo, depo içi pompa, 95 RON SFI. Her rakordan önce basıncı kesin: sigorta ile çalıştırma, bez üstünde gevşetme veya ray sağındaki Schrader.
2WD sağda tek modül; 4WD sağ pompa artı solda transfer ve çapraz borular. Kilit halkası 70 Nm, takım 310-072A, okları hizala, yeni conta.
Boşaltma tapası yok. Önce boşaltın, arka minder ve tapa, kayışlar 25 Nm. 4WD'de şaft, ön susturucu, diferansiyel yaklaşık 75 mm aşağı.
Çift manifold, downpipe, katalitik(ler), iki veya üç susturuculu arka, kauçuk askılar. Katalitik-manifold 25 Nm, katalitik-motor 23 Nm, flex-katalitik 55 Nm. Oksijen sensörleri 40 Nm.
Tel yalnız 2.0 litrede. 2.5 ve 3.0 pedal konum sensörü ve kelebek motoru kullanır. Ayarı pedal tabana basılıyken yüksükte yapın.
MAF, CMP, CKP, TPS ile pedal, O2, VCT solenoidi: her biri ECM'ye ne söyler, tork bildiğimiz yerde. Tam söküm değil.
Çamurluk davlumbaz delikleri, eşik trim, park sensörü fişi, sedanda eşik somunları, station'da far trimleri ve sağ taşma borusu. Takarken ön kenar kılavuzlara oturur.
Menteşeleri işaretleyin, cam suyu hortumu ve ısıtmalı meme kablolarını ayırın, kapakta iki kişi, sonra tel için yolcu eşik trimi ve slam panel.
Görünen vidalar, sonra kenar klipleri, açma kolu teli, cam ve ayna fişleri, derinin arkasındaki sızdırmaz kalkan.
Aktüatörler kapı veya bagaj kilidinin içinde. Önce GEM okutun. Arka kenarda Torx, çubuk ve teller; kilit kanıtlanmadan kapıyı kapatmayın.
Yalnız ılık cam. İç kenarı öne itin, dış kenarı motoradan kaldırın, varsa ısıtıcıyı ayırın. Anahtarla katlama A-064.
Önce sigorta, tavan konsolundan Allen ile elle hareket, motorda üç vida, sonra eğme ve camı öğretmek için yarım saniye yeniden basma.
Taban cıvataları için kaydırın, kemer kılavuz trimi, yan hava yastığı fişinden önce akü bir tam dakika kapalı, gerdirici iç rayda.
Tavan hava yastığı yanında akü beklemesi, görünen vidalar sonra kenar klipleri, her torpido fişini etiketleyin, gizli perçinde asılı paneli zorlamayın.
Eşik trim, yük yanı trim, kapak açıklığında manşonu çevirin, mandal ve yayı kurtarın, sonra taban kolu cıvataları ve klipli yol.
Periyotlar, sıvılar ve sarf malzemeleri.
23 kayıt
02Belirtiden arıza koduna ve canlı veriye.
20 kayıt
03Finis kodları, superseded ve muadiller.
1 kayıt
04Tesisat şemaları, pin ve konnektörler.
14 kayıt
05Arıza maliyetine göre kontrol listesi.
1 kayıt
06Donanım, motor ve 2001–2010 üretim değişiklikleri.
1 kayıt
07Topluluktan belgelenmiş onarımlar.
1 kayıt
08Fabrika usulleri, dizine alınmış ve aranabilir.
26 kayıt
Tekil okuyucuya göre. Her kayıtta revizyon günlüğü vardır.
AWD’de 65–95 km/s arasında yükselen uğultu, visko tezgâh testi ve sık yanlış konulan yağ.
V6’da yalın bankanın iki asıl sebebi. Duman testi ve rölanti MAF penceresi.
Tıkanmış ızgara tahliyesi yolcu halısını ve gövde kontrol modülünü sular.
Nereden başlar, ne kadar ilerler, muayenede ilk nereye bakılır.
5W/30 Jaguar WSS-M2C913, turuncu Motorcraft antifriz, Super DOT 4, Dexron III, benzin yağı 6.0 L, soğutma 10.0 L, depo 61.5 L.
| Motor yağı ve filtre | 10.000 mil / 12 ay |
| Triger kayışı, dizel | 160.000 km / 10 yıl |
| Antifriz değişimi | 10 yıl |
| Transfer kutusu yağı | 96.000 km |
| Fren hidroliği | 2 yıl |
| Bijon somunları | 103 Nm |
| Ön porya somunu | 295 Nm |
| Salıncak – yardımcı şasi | 175 Nm |
| Karter tapası | 25 Nm |
| Buji, V6 | 15 Nm |
Jaguar veya Ford finis kodu girin; superseded, muadil ve üretim tarihine göre uyum görünsün.
35 kayıt
Her kaydın revizyon geçmişi ve adlı editörü vardır. Bir rakam kılavuzunuzla uyuşmuyorsa sayfa referansını gönderin, kontrol ederiz.