Uruitul cutiei de transfer și uzura vascocuplajului
Bâzâitul crescând între 65 și 95 km/h pe AWD, proba de banc a viscoului și fluidul greșit de obicei.
X400 · 2001—2010 · Berlină și break
Cupluri de strângere, coduri de defect, numere de piesă și note de inspecție pentru fiecare motor și transmisie. Nivel de atelier, verificat după documentația de uzină.
10,000 mile intervals, OEM filter numbers and the belts you actually need on the 2.0d and 2.2d.
V6 intervals, 5W-30 spec and the OEM filter numbers that actually interchange.
Not sealed for life. Correct fluid, temperature window, pan gasket kit.
The revised interval, the tensioner supersession, and why the pump comes off with the belt.
Spare under the boot floor, jack only at the sill indent, steel nuts 85 Nm, alloy 103 Nm, space-saver 80 km/h and 4.1 bar.
Dipstick after five minutes, expansion tank cold between MIN and MAX, shared brake and clutch reservoir on the left, washer neck on the right, PAS on the right with the wheel straight.
Left front of the bay, green eye, white corrosion off with baking soda, earth lead first. Trickle at one or two amps. Rapid boost only in a bind.
Cold: comfort 2.1 bar, normal 2.6 / 2.4, space-saver 4.1. Wear bars at 1.6 mm. Shoulder, centre and feathered toe.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
Undershield off, drain plug seal is part of the plug, cartridge under a plastic cap on the front of the block, new cover O-ring, fill to the lower stick mark then run it.
Main multi-rib on the right for alternator and air-con. Second belt on the left of the inlet cam for PAS and the water pump. Automatic tensioners, no manual tweak.
Arm locked out, pinch the clips, blade out of the hook. Tailgate too. Fuse tweezers live in the auxiliary box next to the battery.
Firing 1-4-2-5-3-6, No 1 at the timing-chain end, XR8 42795 or C2S 46895 / NGK TR6AP-13E, gap 1.3 mm, 15 Nm.
Scuttle trim at the base of the windscreen, wiper arms off, airflow arrows point into the cabin, every two years.
Box behind the battery, top cover and MAF plug off, outlet clamp and breathers, renew on service even if it looks clean.
10.0 L orange Motorcraft Super Plus 2000 WSS-M97B44, OAT only, cold drain at the radiator, fill to MAX, bleed airlocks.
6.0 L with filter, drain plug at the rear of the sump 25 Nm, spin-on filter on the front of the block, stick MIN-MAX 0.75-1.0 L.
Prise the transmitter off the key blade, split the case, CR2032 positive side down, screw the board back.
Every two years, Super DOT 4 ESA-M6C25-A, shared clutch reservoir, bleed until clean fluid at each caliper.
V6 canister at the front right corner of the tank, ahead of the right rear jacking point, flow arrow toward the engine.
Wheel rock at 12/6 and 9/3, gaiters, shock weep, bounce test, caliper window, pads as an axle set, CV click on full lock.
WSD-M2C200-C, 5-speed 1.9 L at 45 Nm, 6-speed 1.75 L at 35 Nm, level at the filler hole lower edge, ATF readers to A-196.
Right rear of the bay by the strut tower. Quick-release stubs, spring clip. Some housings have a knurled water tap at the base.
Intervale, fluide și consumabile pe variantă.
23 fișe
02De la simptom la cod și date în timp real.
20 fișe
03Coduri finis, succesori și echivalente.
1 fișe
04Cablaje, pin-out și conectori.
14 fișe
05Verificări înainte de cumpărare, după costul defectului.
1 fișe
06Echipări, motoare și schimbări 2001–2010.
1 fișe
07Reparații documentate de comunitate.
1 fișe
08Proceduri de uzină, indexate și căutabile.
26 fișe
Clasate după cititori unici. Fiecare fișă are un jurnal de revizii.
Bâzâitul crescând între 65 și 95 km/h pe AWD, proba de banc a viscoului și fluidul greșit de obicei.
Cele două defecte din spatele băncilor sărace pe V6. Probă de fum, numere de garnitură, fereastră MAF la ralanti.
Drenurile înfundate inundă covorul pasagerului și iau modulul de caroserie.
Unde începe, până unde ajunge de obicei și unde luminează mai întâi inspectorul.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Ulei motor și filtru | 16 000 km / 12 luni |
| Curea distribuție, diesel | 160 000 km / 10 ani |
| Înlocuire lichid de răcire | 10 ani |
| Ulei cutie de transfer | 96 000 km |
| Lichid de frână | 2 ani |
| Piulițe roată | 103 Nm |
| Piuliță butuc față | 295 Nm |
| Braț pe subframe | 175 Nm |
| Buson baie de ulei | 25 Nm |
| Bujii, V6 | 15 Nm |
Introduceți un cod finis Jaguar sau Ford: succesori, echivalente aftermarket și montaj după data fabricației.
35 înregistrări
Fiecare fișă are istoric de revizie și un redactor numit. Dacă o cifră nu se potrivește cu manualul de uzină, trimiteți referința paginii — o verificăm.