Uruitul cutiei de transfer și uzura vascocuplajului
Bâzâitul crescând între 65 și 95 km/h pe AWD, proba de banc a viscoului și fluidul greșit de obicei.
X400 · 2001—2010 · Berlină și break
Cupluri de strângere, coduri de defect, numere de piesă și note de inspecție pentru fiecare motor și transmisie. Nivel de atelier, verificat după documentația de uzină.
Cum functioneaza EGR-ul diesel, de ce se aduna funinginea in admisie, ce face cu adevarat o placa si de ce 2.2d automat e un caz aparte.
Why the glow-plug light flashes, why key-off-and-on is only a stay of execution, and why carbon in the wastegate is the real fault.
The plastic housing embrittles and weeps. Revised number, bleed procedure.
Cele două defecte din spatele băncilor sărace pe V6. Probă de fum, numere de garnitură, fereastră MAF la ralanti.
Extracting a seized glow plug without the head off, and the copper washer that stops the soot ring.
Bâzâitul crescând între 65 și 95 km/h pe AWD, proba de banc a viscoului și fluidul greșit de obicei.
Drenurile înfundate inundă covorul pasagerului și iau modulul de caroserie.
Park/neutral, battery cover, headlights as a load test, PATS key chip, damp coil plugs, ECU feed, and the under-bonnet fuse tray.
Cover off the left-hand battery, red to plus, black to an engine mount, cars must not touch, key out so the locks do not fire.
Undershields throw the stain rearwards. Drain plug and filter, white coolant crust, inboard driveshaft seals, a wet caliper, PAS at the rack pipes.
Screw-in eye, left-hand thread, bumper cover on the left. Automatic 0.8 km at 50 km/h. AWD 50 km at 50 km/h, front wheels down unless the propshaft is out.
Name the fault before you buy parts. Check fuel, battery and fuses first. Fix the cause, not the flat battery or the fouled plugs.
Silent starter versus spinning and never firing. Petrol wants coils, plugs and PATS. Diesel wants glow, fuel filter and no air in the lines.
Idle shake, hesitation, stalls and a flat pull. Coils and plugs on petrol, injectors and filter on diesel, intake leaks before you blame the ECU.
Low coolant, stuck thermostat, airlock, dead fans. No heat with a cold upper hose often means the thermostat never closes. V6 housing weeps are common.
Tyres and loading first. Pull is often one seized caliper or mixed pads. Spongy pedal is air or a diesel vacuum pump. Hard pedal is servo hose or the pump.
Posts, belt and alternator before a new battery. Charge lamp on while running means the machine is not charging. Parasitic drain and a wet BCM are X-Type classics.
Wheel balance around 80 km/h, CV click on full lock, transfer case drone on AWD, and engine knocks that change with load. Name where you feel it.
Listen under the rear seats at key-on, then gauge the Schrader on the right of the rail. Spec is 4.5 bar. Sensor torque 10 Nm.
Driver footwell kick panel, two screws. After a shunt or a hard bump the pump stays dead until you press the reset on top.
Intervale, fluide și consumabile pe variantă.
23 fișe
02De la simptom la cod și date în timp real.
20 fișe
03Coduri finis, succesori și echivalente.
1 fișe
04Cablaje, pin-out și conectori.
14 fișe
05Verificări înainte de cumpărare, după costul defectului.
1 fișe
06Echipări, motoare și schimbări 2001–2010.
1 fișe
07Reparații documentate de comunitate.
1 fișe
08Proceduri de uzină, indexate și căutabile.
26 fișe
Clasate după cititori unici. Fiecare fișă are un jurnal de revizii.
Bâzâitul crescând între 65 și 95 km/h pe AWD, proba de banc a viscoului și fluidul greșit de obicei.
Cele două defecte din spatele băncilor sărace pe V6. Probă de fum, numere de garnitură, fereastră MAF la ralanti.
Drenurile înfundate inundă covorul pasagerului și iau modulul de caroserie.
Unde începe, până unde ajunge de obicei și unde luminează mai întâi inspectorul.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Ulei motor și filtru | 16 000 km / 12 luni |
| Curea distribuție, diesel | 160 000 km / 10 ani |
| Înlocuire lichid de răcire | 10 ani |
| Ulei cutie de transfer | 96 000 km |
| Lichid de frână | 2 ani |
| Piulițe roată | 103 Nm |
| Piuliță butuc față | 295 Nm |
| Braț pe subframe | 175 Nm |
| Buson baie de ulei | 25 Nm |
| Bujii, V6 | 15 Nm |
Introduceți un cod finis Jaguar sau Ford: succesori, echivalente aftermarket și montaj după data fabricației.
35 înregistrări
Fiecare fișă are istoric de revizie și un redactor numit. Dacă o cifră nu se potrivește cu manualul de uzină, trimiteți referința paginii — o verificăm.