Sifflement du boîtier de transfert et usure du visco
Le bourdonnement croissant entre 65 et 95 km/h sur les AWD, essai au banc du visco et le fluide souvent erroné.
X400 · 2001—2010 · Berline et break
Couples de serrage, codes défaut, numéros de pièce et notes de contrôle pour chaque moteur et transmission. Niveau atelier, recoupé avec la documentation usine.
10,000 mile intervals, OEM filter numbers and the belts you actually need on the 2.0d and 2.2d.
V6 intervals, 5W-30 spec and the OEM filter numbers that actually interchange.
Not sealed for life. Correct fluid, temperature window, pan gasket kit.
The revised interval, the tensioner supersession, and why the pump comes off with the belt.
Spare under the boot floor, jack only at the sill indent, steel nuts 85 Nm, alloy 103 Nm, space-saver 80 km/h and 4.1 bar.
Dipstick after five minutes, expansion tank cold between MIN and MAX, shared brake and clutch reservoir on the left, washer neck on the right, PAS on the right with the wheel straight.
Left front of the bay, green eye, white corrosion off with baking soda, earth lead first. Trickle at one or two amps. Rapid boost only in a bind.
Cold: comfort 2.1 bar, normal 2.6 / 2.4, space-saver 4.1. Wear bars at 1.6 mm. Shoulder, centre and feathered toe.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
Undershield off, drain plug seal is part of the plug, cartridge under a plastic cap on the front of the block, new cover O-ring, fill to the lower stick mark then run it.
Main multi-rib on the right for alternator and air-con. Second belt on the left of the inlet cam for PAS and the water pump. Automatic tensioners, no manual tweak.
Arm locked out, pinch the clips, blade out of the hook. Tailgate too. Fuse tweezers live in the auxiliary box next to the battery.
Firing 1-4-2-5-3-6, No 1 at the timing-chain end, XR8 42795 or C2S 46895 / NGK TR6AP-13E, gap 1.3 mm, 15 Nm.
Scuttle trim at the base of the windscreen, wiper arms off, airflow arrows point into the cabin, every two years.
Box behind the battery, top cover and MAF plug off, outlet clamp and breathers, renew on service even if it looks clean.
10.0 L orange Motorcraft Super Plus 2000 WSS-M97B44, OAT only, cold drain at the radiator, fill to MAX, bleed airlocks.
6.0 L with filter, drain plug at the rear of the sump 25 Nm, spin-on filter on the front of the block, stick MIN-MAX 0.75-1.0 L.
Prise the transmitter off the key blade, split the case, CR2032 positive side down, screw the board back.
Every two years, Super DOT 4 ESA-M6C25-A, shared clutch reservoir, bleed until clean fluid at each caliper.
V6 canister at the front right corner of the tank, ahead of the right rear jacking point, flow arrow toward the engine.
Wheel rock at 12/6 and 9/3, gaiters, shock weep, bounce test, caliper window, pads as an axle set, CV click on full lock.
WSD-M2C200-C, 5-speed 1.9 L at 45 Nm, 6-speed 1.75 L at 35 Nm, level at the filler hole lower edge, ATF readers to A-196.
Right rear of the bay by the strut tower. Quick-release stubs, spring clip. Some housings have a knurled water tap at the base.
Intervalles, fluides et consommables selon la variante.
23 fiches
02Du symptôme au code défaut et aux données temps réel.
20 fiches
03Codes finis, successeurs et équivalents aftermarket.
1 fiches
04Faisceaux, brochages et emplacements des connecteurs.
14 fiches
05Contrôles avant achat, classés par coût de la panne.
1 fiches
06Finitions, moteurs et évolutions 2001–2010.
1 fiches
07Réparations documentées par la communauté.
1 fiches
08Procédures usine, indexées et consultables.
26 fiches
Classés par lecteurs uniques. Chaque fiche a un journal de révisions.
Le bourdonnement croissant entre 65 et 95 km/h sur les AWD, essai au banc du visco et le fluide souvent erroné.
Les deux pannes qui expliquent la plupart des bancs trop pauvres sur le V6. Test fumée, numéros de joint, fenêtre MAF au ralenti.
Des drains bouchés inondent le tapis passager et emportent le module de carrosserie.
Où ça commence, jusqu’où ça va d’ordinaire, et où le contrôleur met d’abord la lampe.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Huile moteur et filtre | 16 000 km / 12 mois |
| Courroie de distribution, diesel | 160 000 km / 10 ans |
| Remplacement du liquide de refroidissement | 10 ans |
| Huile de boîtier de transfert | 96 000 km |
| Liquide de frein | 2 ans |
| Écrous de roue | 103 Nm |
| Écrou de moyeu avant | 295 Nm |
| Triangle sur berceau | 175 Nm |
| Bouchon de vidange | 25 Nm |
| Bougies, V6 | 15 Nm |
Saisissez un code finis Jaguar ou Ford : successeurs, équivalents aftermarket et montage selon la date de fabrication.
35 enregistrements
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