Sifflement du boîtier de transfert et usure du visco
Le bourdonnement croissant entre 65 et 95 km/h sur les AWD, essai au banc du visco et le fluide souvent erroné.
X400 · 2001—2010 · Berline et break
Couples de serrage, codes défaut, numéros de pièce et notes de contrôle pour chaque moteur et transmission. Niveau atelier, recoupé avec la documentation usine.
La vanne EGR sur la Jaguar X-Type : encrassement, symptômes et suppression
Why the glow-plug light flashes, why key-off-and-on is only a stay of execution, and why carbon in the wastegate is the real fault.
The plastic housing embrittles and weeps. Revised number, bleed procedure.
Les deux pannes qui expliquent la plupart des bancs trop pauvres sur le V6. Test fumée, numéros de joint, fenêtre MAF au ralenti.
Extracting a seized glow plug without the head off, and the copper washer that stops the soot ring.
Le bourdonnement croissant entre 65 et 95 km/h sur les AWD, essai au banc du visco et le fluide souvent erroné.
Des drains bouchés inondent le tapis passager et emportent le module de carrosserie.
Park/neutral, battery cover, headlights as a load test, PATS key chip, damp coil plugs, ECU feed, and the under-bonnet fuse tray.
Cover off the left-hand battery, red to plus, black to an engine mount, cars must not touch, key out so the locks do not fire.
Undershields throw the stain rearwards. Drain plug and filter, white coolant crust, inboard driveshaft seals, a wet caliper, PAS at the rack pipes.
Screw-in eye, left-hand thread, bumper cover on the left. Automatic 0.8 km at 50 km/h. AWD 50 km at 50 km/h, front wheels down unless the propshaft is out.
Name the fault before you buy parts. Check fuel, battery and fuses first. Fix the cause, not the flat battery or the fouled plugs.
Silent starter versus spinning and never firing. Petrol wants coils, plugs and PATS. Diesel wants glow, fuel filter and no air in the lines.
Idle shake, hesitation, stalls and a flat pull. Coils and plugs on petrol, injectors and filter on diesel, intake leaks before you blame the ECU.
Low coolant, stuck thermostat, airlock, dead fans. No heat with a cold upper hose often means the thermostat never closes. V6 housing weeps are common.
Tyres and loading first. Pull is often one seized caliper or mixed pads. Spongy pedal is air or a diesel vacuum pump. Hard pedal is servo hose or the pump.
Posts, belt and alternator before a new battery. Charge lamp on while running means the machine is not charging. Parasitic drain and a wet BCM are X-Type classics.
Wheel balance around 80 km/h, CV click on full lock, transfer case drone on AWD, and engine knocks that change with load. Name where you feel it.
Listen under the rear seats at key-on, then gauge the Schrader on the right of the rail. Spec is 4.5 bar. Sensor torque 10 Nm.
Driver footwell kick panel, two screws. After a shunt or a hard bump the pump stays dead until you press the reset on top.
Intervalles, fluides et consommables selon la variante.
23 fiches
02Du symptôme au code défaut et aux données temps réel.
20 fiches
03Codes finis, successeurs et équivalents aftermarket.
1 fiches
04Faisceaux, brochages et emplacements des connecteurs.
14 fiches
05Contrôles avant achat, classés par coût de la panne.
1 fiches
06Finitions, moteurs et évolutions 2001–2010.
1 fiches
07Réparations documentées par la communauté.
1 fiches
08Procédures usine, indexées et consultables.
26 fiches
Classés par lecteurs uniques. Chaque fiche a un journal de révisions.
Le bourdonnement croissant entre 65 et 95 km/h sur les AWD, essai au banc du visco et le fluide souvent erroné.
Les deux pannes qui expliquent la plupart des bancs trop pauvres sur le V6. Test fumée, numéros de joint, fenêtre MAF au ralenti.
Des drains bouchés inondent le tapis passager et emportent le module de carrosserie.
Où ça commence, jusqu’où ça va d’ordinaire, et où le contrôleur met d’abord la lampe.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Huile moteur et filtre | 16 000 km / 12 mois |
| Courroie de distribution, diesel | 160 000 km / 10 ans |
| Remplacement du liquide de refroidissement | 10 ans |
| Huile de boîtier de transfert | 96 000 km |
| Liquide de frein | 2 ans |
| Écrous de roue | 103 Nm |
| Écrou de moyeu avant | 295 Nm |
| Triangle sur berceau | 175 Nm |
| Bouchon de vidange | 25 Nm |
| Bougies, V6 | 15 Nm |
Saisissez un code finis Jaguar ou Ford : successeurs, équivalents aftermarket et montage selon la date de fabrication.
35 enregistrements
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