Fischio del riduttore e usura del giunto viscoso
Il ronzio crescente tra 65 e 95 km/h sulle AWD, prova al banco del visco e il fluido spesso sbagliato.
X400 · 2001—2010 · Berlina e station wagon
Coppie di serraggio, codici guasto, numeri di parte e note di ispezione per ogni motore e trasmissione. Standard d’officina, confrontato con la documentazione di fabbrica.
La valvola EGR sulla Jaguar X-Type: incrostazioni, sintomi ed esclusione
Why the glow-plug light flashes, why key-off-and-on is only a stay of execution, and why carbon in the wastegate is the real fault.
The plastic housing embrittles and weeps. Revised number, bleed procedure.
I due guasti dietro la maggior parte dei banchi magri sul V6. Prova fumi, numeri guarnizione, finestra MAF al minimo.
Extracting a seized glow plug without the head off, and the copper washer that stops the soot ring.
Il ronzio crescente tra 65 e 95 km/h sulle AWD, prova al banco del visco e il fluido spesso sbagliato.
Gli scarichi ostruiti allagano il tappeto passeggero e portano con sé il modulo carrozzeria.
Park/neutral, battery cover, headlights as a load test, PATS key chip, damp coil plugs, ECU feed, and the under-bonnet fuse tray.
Cover off the left-hand battery, red to plus, black to an engine mount, cars must not touch, key out so the locks do not fire.
Undershields throw the stain rearwards. Drain plug and filter, white coolant crust, inboard driveshaft seals, a wet caliper, PAS at the rack pipes.
Screw-in eye, left-hand thread, bumper cover on the left. Automatic 0.8 km at 50 km/h. AWD 50 km at 50 km/h, front wheels down unless the propshaft is out.
Name the fault before you buy parts. Check fuel, battery and fuses first. Fix the cause, not the flat battery or the fouled plugs.
Silent starter versus spinning and never firing. Petrol wants coils, plugs and PATS. Diesel wants glow, fuel filter and no air in the lines.
Idle shake, hesitation, stalls and a flat pull. Coils and plugs on petrol, injectors and filter on diesel, intake leaks before you blame the ECU.
Low coolant, stuck thermostat, airlock, dead fans. No heat with a cold upper hose often means the thermostat never closes. V6 housing weeps are common.
Tyres and loading first. Pull is often one seized caliper or mixed pads. Spongy pedal is air or a diesel vacuum pump. Hard pedal is servo hose or the pump.
Posts, belt and alternator before a new battery. Charge lamp on while running means the machine is not charging. Parasitic drain and a wet BCM are X-Type classics.
Wheel balance around 80 km/h, CV click on full lock, transfer case drone on AWD, and engine knocks that change with load. Name where you feel it.
Listen under the rear seats at key-on, then gauge the Schrader on the right of the rail. Spec is 4.5 bar. Sensor torque 10 Nm.
Driver footwell kick panel, two screws. After a shunt or a hard bump the pump stays dead until you press the reset on top.
Intervalli, fluidi e materiali di consumo per variante.
23 schede
02Dal sintomo al codice guasto e ai dati in tempo reale.
20 schede
03Codici finis, sostituzioni ed equivalenti.
1 schede
04Cablaggi, piedinatura e connettori.
14 schede
05Controlli pre-acquisto, per costo del guasto.
1 schede
06Allestimenti, motori e modifiche 2001–2010.
1 schede
07Riparazioni documentate dalla comunità.
1 schede
08Procedure di fabbrica, indicizzate e ricercabili.
26 schede
Ordinati per lettori unici. Ogni scheda ha un registro delle revisioni.
Il ronzio crescente tra 65 e 95 km/h sulle AWD, prova al banco del visco e il fluido spesso sbagliato.
I due guasti dietro la maggior parte dei banchi magri sul V6. Prova fumi, numeri guarnizione, finestra MAF al minimo.
Gli scarichi ostruiti allagano il tappeto passeggero e portano con sé il modulo carrozzeria.
Dove inizia, quanto va di solito e dove punta prima il collaudatore.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Olio motore e filtro | 16 000 km / 12 mesi |
| Cinghia distribuzione, diesel | 160 000 km / 10 anni |
| Sostituzione del liquido di raffreddamento | 10 anni |
| Olio del riduttore | 96 000 km |
| Liquido freni | 2 anni |
| Dadi ruota | 103 Nm |
| Dado mozzo anteriore | 295 Nm |
| Braccio al telaietto | 175 Nm |
| Tappo coppa | 25 Nm |
| Candele, V6 | 15 Nm |
Inserite un codice finis Jaguar o Ford: sostituzioni, equivalenti aftermarket e montaggio in base alla data di produzione.
35 record
Ogni scheda ha uno storico delle revisioni e un redattore indicato. Se una cifra non coincide con il vostro manuale di fabbrica, inviate il riferimento di pagina: la controlleremo.