Heulen des Verteilergetriebes und Verschleiß der Viskokupplung
Das steigende Dröhnen zwischen 64 und 96 km/h bei Allrad, Prüfstandstest der Visko und das Öl, das oft falsch ist.
X400 · 2001—2010 · Limousine & Kombi
Drehmomente, Fehlercodes, Teilenummern und Prüfinweise für jede Motor- und Antriebsvariante. Nach Werkstattstandard, abgeglichen mit Werksunterlagen.
Wo es anfängt, wie weit es meist geht, und wohin der Prüfer zuerst leuchtet.
Intervalle, Betriebsstoffe und Verschleißteile je Variante.
23 Einträge
02Vom Symptom zu Fehlercode und Livedaten.
20 Einträge
03Finis-Nummern, Nachfolger und Aftermarket.
1 Einträge
04Kabelbäume, Pinbelegung und Steckerorte.
14 Einträge
05Checkliste nach Folgekosten sortiert.
1 Einträge
06Ausstattungen, Motoren und Änderungen 2001–2010.
1 Einträge
07Dokumentierte Reparaturen aus der Community.
1 Einträge
08Werksverfahren, indexiert und durchsuchbar.
26 Einträge
Nach eindeutigen Lesern. Zu jedem Eintrag gibt es ein Änderungsprotokoll.
Das steigende Dröhnen zwischen 64 und 96 km/h bei Allrad, Prüfstandstest der Visko und das Öl, das oft falsch ist.
Die zwei Fehlerbilder hinter den meisten mageren Bänken am V6. Rauchtest, Dichtungnummern, MAF-Fenster im Leerlauf.
Verstopfte Abflüsse fluten den Beifahrerteppich und nehmen das Karosseriesteuergerät mit.
Wo es anfängt, wie weit es meist geht, und wohin der Prüfer zuerst leuchtet.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Motoröl und Filter | 16 000 km / 12 Monate |
| Zahnriemen, Diesel | 160 000 km / 10 Jahre |
| Kühlmittelwechsel | 10 Jahre |
| Verteilergetriebeöl | 96 000 km |
| Bremsflüssigkeit | 2 Jahre |
| Radmuttern | 103 Nm |
| Vordere Radnabenmutter | 295 Nm |
| Querlenker an Hilfsrahmen | 175 Nm |
| Ölablassschraube | 25 Nm |
| Zündkerzen, V6 | 15 Nm |
Jaguar- oder Ford-Finis-Nummer eingeben: Nachfolger, Aftermarket und Einbau nach Baudatum.
35 Datensätze
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