Heulen des Verteilergetriebes und Verschleiß der Viskokupplung
Das steigende Dröhnen zwischen 64 und 96 km/h bei Allrad, Prüfstandstest der Visko und das Öl, das oft falsch ist.
X400 · 2001—2010 · Limousine & Kombi
Drehmomente, Fehlercodes, Teilenummern und Prüfinweise für jede Motor- und Antriebsvariante. Nach Werkstattstandard, abgeglichen mit Werksunterlagen.
Das AGR-Ventil beim Jaguar X-Type: Verkokung, Symptome und Stilllegung
Why the glow-plug light flashes, why key-off-and-on is only a stay of execution, and why carbon in the wastegate is the real fault.
The plastic housing embrittles and weeps. Revised number, bleed procedure.
Die zwei Fehlerbilder hinter den meisten mageren Bänken am V6. Rauchtest, Dichtungnummern, MAF-Fenster im Leerlauf.
Extracting a seized glow plug without the head off, and the copper washer that stops the soot ring.
Das steigende Dröhnen zwischen 64 und 96 km/h bei Allrad, Prüfstandstest der Visko und das Öl, das oft falsch ist.
Verstopfte Abflüsse fluten den Beifahrerteppich und nehmen das Karosseriesteuergerät mit.
Park/neutral, battery cover, headlights as a load test, PATS key chip, damp coil plugs, ECU feed, and the under-bonnet fuse tray.
Cover off the left-hand battery, red to plus, black to an engine mount, cars must not touch, key out so the locks do not fire.
Undershields throw the stain rearwards. Drain plug and filter, white coolant crust, inboard driveshaft seals, a wet caliper, PAS at the rack pipes.
Screw-in eye, left-hand thread, bumper cover on the left. Automatic 0.8 km at 50 km/h. AWD 50 km at 50 km/h, front wheels down unless the propshaft is out.
Name the fault before you buy parts. Check fuel, battery and fuses first. Fix the cause, not the flat battery or the fouled plugs.
Silent starter versus spinning and never firing. Petrol wants coils, plugs and PATS. Diesel wants glow, fuel filter and no air in the lines.
Idle shake, hesitation, stalls and a flat pull. Coils and plugs on petrol, injectors and filter on diesel, intake leaks before you blame the ECU.
Low coolant, stuck thermostat, airlock, dead fans. No heat with a cold upper hose often means the thermostat never closes. V6 housing weeps are common.
Tyres and loading first. Pull is often one seized caliper or mixed pads. Spongy pedal is air or a diesel vacuum pump. Hard pedal is servo hose or the pump.
Posts, belt and alternator before a new battery. Charge lamp on while running means the machine is not charging. Parasitic drain and a wet BCM are X-Type classics.
Wheel balance around 80 km/h, CV click on full lock, transfer case drone on AWD, and engine knocks that change with load. Name where you feel it.
Listen under the rear seats at key-on, then gauge the Schrader on the right of the rail. Spec is 4.5 bar. Sensor torque 10 Nm.
Driver footwell kick panel, two screws. After a shunt or a hard bump the pump stays dead until you press the reset on top.
Intervalle, Betriebsstoffe und Verschleißteile je Variante.
23 Einträge
02Vom Symptom zu Fehlercode und Livedaten.
20 Einträge
03Finis-Nummern, Nachfolger und Aftermarket.
1 Einträge
04Kabelbäume, Pinbelegung und Steckerorte.
14 Einträge
05Checkliste nach Folgekosten sortiert.
1 Einträge
06Ausstattungen, Motoren und Änderungen 2001–2010.
1 Einträge
07Dokumentierte Reparaturen aus der Community.
1 Einträge
08Werksverfahren, indexiert und durchsuchbar.
26 Einträge
Nach eindeutigen Lesern. Zu jedem Eintrag gibt es ein Änderungsprotokoll.
Das steigende Dröhnen zwischen 64 und 96 km/h bei Allrad, Prüfstandstest der Visko und das Öl, das oft falsch ist.
Die zwei Fehlerbilder hinter den meisten mageren Bänken am V6. Rauchtest, Dichtungnummern, MAF-Fenster im Leerlauf.
Verstopfte Abflüsse fluten den Beifahrerteppich und nehmen das Karosseriesteuergerät mit.
Wo es anfängt, wie weit es meist geht, und wohin der Prüfer zuerst leuchtet.
5W/30 to Jaguar WSS-M2C913, orange Motorcraft coolant, Super DOT 4, Dexron III, petrol oil 6.0 L, coolant 10.0 L, tank 61.5 L.
| Motoröl und Filter | 16 000 km / 12 Monate |
| Zahnriemen, Diesel | 160 000 km / 10 Jahre |
| Kühlmittelwechsel | 10 Jahre |
| Verteilergetriebeöl | 96 000 km |
| Bremsflüssigkeit | 2 Jahre |
| Radmuttern | 103 Nm |
| Vordere Radnabenmutter | 295 Nm |
| Querlenker an Hilfsrahmen | 175 Nm |
| Ölablassschraube | 25 Nm |
| Zündkerzen, V6 | 15 Nm |
Jaguar- oder Ford-Finis-Nummer eingeben: Nachfolger, Aftermarket und Einbau nach Baudatum.
35 Datensätze
Jeder Eintrag hat eine Revisionsgeschichte und einen namentlichen Bearbeiter. Weicht eine Angabe von Ihrem Werkstatthandbuch ab, senden Sie die Seitenangabe — wir prüfen sie.